기류 측정기라고도 하는 기류 센서(MAF)는 EFI 엔진의 중요한 센서 중 하나입니다.흡입된 공기 흐름을 전기 신호로 변환하여 전자 제어 장치(ECU)로 보냅니다.연료 분사를 결정하는 기본 신호 중 하나로 엔진으로 유입되는 공기의 흐름을 측정하는 센서입니다.YASEN은 최고의 MAF 센서 중국 제조업체입니다.
공기 흐름 센서(MAF)는 공기 필터와 흡기 매니폴드 사이에 설치되어 엔진으로 유입되는 공기의 질을 측정합니다.ECM은 MAF 신호를 기반으로 연료 분사 펄스 폭과 기본 점화 진행 각도를 계산합니다.
열선 질량 기류(MAF)
열선 질량 기류(MAF) 센서 회로는 센서, 제어 모듈 및 다른 두 부분을 연결하는 와이어로 구성됩니다.센서는 DC 전압 파워 뱅크 신호를 전력 제어 모듈(ECM)에 출력하며, 진폭은 엔진의 흡입 공기량에 비례합니다.
열선 기류센서의 기본구조는 기류를 감지하는 백금열선(전열선), 흡기온도에 따라 보정되는 온도보상저항(냉선), 제어회로기판 무선충전기로 구성되어 있다. 열선의 전류를 제어하고 출력 신호를 생성하는 기류 센서 및 기타 구성 요소의 쉘.
점화 모션 센서 스위치를 켜면 백금 핫 와이어에 전원이 공급되어 열이 발생합니다.이 와이어를 통해 공기가 흐를 때 열선의 냉각은 공기 흡입량에 해당합니다.ECM은 열선에 흐르는 전류를 제어하여 열선의 온도를 일정하게 유지하여 전류가 공기 흡입량에 비례하도록 하고 ECM은 통전된 전류를 감지하여 현재 공기 흡입량을 측정합니다.
기류 센서의 특성은 작은 크기, 가벼운 무게, 직관적이고 명확한 디스플레이 판독, 높은 신뢰성, 외부 전원 공급 장치의 영향을 받지 않음 및 번개 방지입니다.
기류 센서의 고장 현상 및 진단
기류(MAF) 센서의 결함은 두 가지 범주로 나뉩니다.하나는 신호가 지정된 범위를 초과하여 공기 흐름 센서가 고장났음을 나타냅니다.현대의 전자 제어 차량에는 고장 방지 기능이 있습니다.센서의 신호가 실패하면 전자 제어 장치(ECU)가 이를 고정 값으로 대체하거나 결함이 있는 센서의 신호를 다른 센서의 신호로 대체합니다.MAF 센서가 고장난 후 ECU는 이를 스로틀 위치 센서의 신호로 교체합니다.다른 문제는 부정확한 신호(즉, 성능 드리프트)입니다.부정확한 기류 센서 신호는 신호가 없는 것보다 살모산 아자메티포스와 같이 더 해로울 수 있습니다.신호가 지정된 범위를 초과하지 않기 때문에 전자 제어 장치(ECU)는 이 부정확한 공기 흐름 신호에 따라 연료 분사량을 제어하므로 혼합물이 너무 묽거나 농후합니다.공기 흐름 신호가 없으면 ECU는 대신 스로틀 위치 센서의 신호를 사용하고 엔진의 공회전 속도는 비교적 안정적입니다.
공기유량센서 신호에 이상이 발생하면 시동불량, 공회전 불량, 가속도 약함, 연비 및 배기성능(EGR) 불량 등이 주요 불량 현상이다. 예를 들어 차량의 MAF 센서 커넥터가 제대로 설치되지 않아 그 결과, 차량 시동 후 센서가 느슨해집니다.이와 같이 MAF 센서에 의해 감지된 전압 신호 값은 급격한 변동 포터필터(높음 및 낮음 변경)를 갖습니다.ECM은 이 신호를 기반으로 연료 분사 펄스 폭을 제어하므로 엔진이 불안정하게 작동합니다.
MAF 실패의 주요 원인:
- 센서의 내부 손상;
- 센서의 잘못된 설치 방향(역방향)
- 센서 단자 또는 라인의 개방/단락
손상된 열막 기류(MAF) 센서의 처리
전원 공급 장치의 전압이 너무 높거나 순간적인 고전압이 발생하면 열막 기류 센서가 타버리기 쉽습니다.회로의 피크 전압이 너무 높은(16V 이상) 이유는 종종 배터리가 심각하게 가황되어 용량이 감소하고 발전기의 피크 전압을 흡수할 수 없기 때문입니다.따라서 배터리 가황은 열막 기류 센서의 손상 원인 중 하나입니다.해결책은 열 필름 기류 센서의 전면 끝에 "7812" 3단자 전압 안정화 집적 회로를 설치하는 것입니다.
결론
MAF 센서는 자동차의 필수 부품으로 고장 진단 및 수리 방법에 대한 간단한 이해가 필요합니다.실제로 많은 중국 도매 센서 공급 업체가 있습니다. 자세한 내용은 pls가 YASEN에 문의하십시오.
게시 시간: 2021년 11월 24일