자동차 애호가라면 자동차에 대해 깊이 있게 배우고 싶어 할 것입니다.그리고 오늘 우리는 캠축 센서와 크랭크축 센서의 차이점과 이러한 센서의 작동 원리에 대해 이야기할 것입니다.
캠축 센서와 크랭크축 센서의 차이점은 무엇입니까?
크랭크축 센서란?
크랭크축 센서는 엔진 속도, 크랭크축 위치(Angle) 신호, 첫 번째 실린더 및 각 실린더 압축 행정 상사점 신호를 감지하는 데 사용되므로 연료 분사 및 점화 시간을 제어하는 주요 신호입니다.기류 센서와 마찬가지로 엔진 중앙 제어 시스템의 주요 센서입니다.마이크로 컴퓨터 제어 전자 점화 시스템에서 엔진 크랭크축 각도 신호는 특정 점화 시간을 계산하는 데 사용되며 속도 신호는 기본 점화 진행 각도를 계산하고 읽는 데 사용됩니다.
캠샤프트 센서란?
위상 센서, 동기 신호 센서라고도 하는 캠축 위치 센서는 연료 분사 및 점화 시간을 제어하기 위한 주요 신호입니다. 그 기능은 실린더(예: 1 실린더) 피스톤 TDC 위치를 결정하기 위해 캠축 각도 위치 신호를 감지하는 것입니다. .
엔진에서 각각 어떤 역할을 했습니까?
크랭크축 위치 센서는 주로 자기 유도 센서를 사용하며 60개의 톱니에서 3개의 톱니 또는 60개의 톱니에서 2개의 톱니 타겟 휠이 있습니다.주로 홀 센서를 사용하는 캠축 위치 센서, 하나의 노치 또는 여러 개의 동일하지 않은 노치가 있는 신호 로터가 있습니다.제어 장치는 이 두 신호의 전압을 계속 수신하고 비교합니다.두 신호가 모두 낮은 전위일 때 제어 장치는 이 시점에서 특정 크랭크축 각도에 의해 1 실린더 압축 행정의 상사점에 도달할 수 있다고 생각합니다.CKP와 CMP 모두 상대적으로 낮은 전위에 있는 경우 제어 장치는 점화 시기와 분사 시간에 대한 기준을 갖습니다.
캠축 센서 신호가 차단되면 제어 장치는 크랭크축 위치 신호를 받은 후 실린더 1과 실린더 4의 상사점(TDC)만 인식할 수 있지만 실린더 1과 실린더 4 중 어느 것이 압축 행정인지 알 수 없음 상사점.제어 장치는 여전히 오일을 분사할 수 있지만 동시에 분사에 대한 순차 분사로 제어 장치는 계속 점화할 수 있지만 점화 시기는 비폭발의 안전 각도로 지연되며 일반적으로 1 5가 지연됩니다. 이 시점에서 , 엔진 출력 및 토크가 감소하여 규정된 고속이 아닌 가속도가 저하되고 연료 소비가 증가하고 공회전이 불안정한 느낌을 받게 됩니다.
크랭크축 센서 신호가 중단되면 프로그램이 캠축 센서 신호를 대신 사용하도록 설계되지 않았기 때문에 대부분의 차량이 시동되지 않습니다.그러나 2000년에 출시된 Jetta 2 밸브 전기 제트 차량과 같은 소수의 차량의 경우 크랭크축 위치 센서 신호가 중단되면 제어 장치가 캠축 위치 센서 신호로 교체되어 엔진이 시동 및 작동할 수 있습니다. , 하지만 성능이 저하됩니다.
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게시 시간: 2021년 11월 24일